算，全國公交卡押金一年利息可達上億元。然而，一部分押金以“運營”“折舊”等名義被騰轉挪移甚至扣光，最終悄然落入公交卡公司的腰包。在許多地方，押金余額有多少往往成了一個“謎”。

　　今年將協(xié)調部分省市公交卡互聯互通

　　交通運輸部部長楊傳堂表示，今年將協(xié)調部分省市的公交卡互聯互通，協(xié)調技術標準。交通部辦公廳負責人表示，公交卡押金的具體問題歸各省份交通委管理。

　　5高速公路是否會繼續(xù)延期收費?

　　目前，全國10萬余公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算，全國高速公路一年收費在3000億元以上。而不少收費到期的高速公路提出延時收費，理由是“還不清貸款”。

　　修訂收費辦法已提上日程將進行體制性改革

　　交通運輸部部長楊傳堂表示，目前，高速公路建設在融資方面出現很多問題，高速公路管理與收費的修訂已經提到日程上，將進行體制性改革。同時，將加強收費公路的管理。

　　6如何讓“沉睡”的住宅維修資金蘇醒?

　　據中國物業(yè)管理協(xié)會不完全統(tǒng)計，自1998年實行住宅專項維修資金管理辦法至今，我國收繳的維修資金在5000億元左右。但這筆錢因申請手續(xù)繁瑣、過程艱難，被稱為“沉睡”的資金。

　　7如何解決科研資金“碎片化”和低效問題?

　　，中國全社會研發(fā)投入達到13400億元，其中一部分通過科技計劃項目給到研發(fā)單位。資源配置碎片化導致科研項目聚焦不夠，同時，項目多頭申報、重大成果不足等問題也不時出現。

　　將把分散的近百個專項資金統(tǒng)一到一個平臺

　　科技部黨組書記、副部長王志剛表示，科技部年初公布《關于深化中央財政科技計劃(專項、基金等)管理改革的方案》《關于改進加強中央財政科研項目和資金管理的若干意見》等文件，把分散在數十個部門的近百個專項統(tǒng)一到一個平臺，將著力解決科技資源“碎片化”和項目聚焦國家戰(zhàn)略不夠的問題，并對科研資金管理不科學、不精細、不規(guī)范和使用效益不高等問題進行突破